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立法院为了防范武汉肺炎入侵,订下规矩要是有两位立委确诊,就必须停止进入国会改成视讯会议。立法院首度利用程序委员会实测,立委们普遍觉得满新鲜的,但是用视讯能发言、能质询但不能表决,未来还要克服技术问题用科技解决开会问题,不能因为疫情让国会审法案进度跟着中断。▲只要有两位立委确诊,立院就要改成视讯会议。在委员会里面开会必须坐在一起、挤在一起开会,其实增加防疫群聚的风险,但要是换成视讯开会的话你的左右两边其实都是一样的委员,只是他们变成远距开会同样能透过萤幕看到他们正在做什么。立法委员在立法院开会,不仅要面对面、肩并肩坐在一起,就算采取梅花座的形式,距离也不足1.5公尺,用视讯开会立法院同仁一样在隔壁小框框里,能同步掌握会议情况达成开会任务。▲首度使用视讯会议,大家新鲜感十足。立法院首度启用视讯开会,拿程序委员会做实验,第一次用新鲜感十足。程序委员会召委曾铭宗:「邱泰源邱委员好。」民进党立委邱泰源:「主席好、大家好。」时间一到立法委员人坐在办公室,一一上线加入会议,就算要发言也没问题。民众党立委高虹安:「(好请发言,高委员你登记发言。) 好,主席好,还有委员会同仁大家好。」▲轮到自己发言时对话框会变最大格。轮到自己发言对话框还会变成最大格,却不小心撞见范云对着镜头还在偷偷滑手机,一举一动难免被拍的一清二楚,用视讯九宫格立委要质询pk也没问题。民进党立委庄瑞雄:「请问管妈我要跟谁吵架就要点谁吗?」民进党立委林楚茵:「管妈那表决投票怎么办啊?每个人举圈或举叉吗?」视讯连线能开会、能吵架,但表决法案技术问题有待解决,立法院规定要是有两位立委确诊就要改成视讯会议,先拿小会议测试测试,也有立委跟幕僚开会也用视讯九宫格。▲苏巧慧跟幕僚开会也用视讯九宫格。民进党立委苏巧慧:「阿公阿嬷看不到就对了。」苏巧慧幕僚:「对,莺歌就看不到。」民进党立委苏巧慧:「我们平常开会人数就比较多,而且分散在不同的地点,有新庄、莺歌、树林服务处都有同仁加上立法院,这个其实大家距离本来就远。」用视讯让彼此没有距离,未来就算要在大院里让官员质询,立院也会开发多方视讯系统让官员、立委和议场同部一起上线,防疫当头彼此距离越远越安全。看更多 武汉肺炎(COVID-19、新冠肺炎)疫情 最新报导: https://bit.ly/37gsay1★ 三立新闻网提醒您:防范武汉肺炎,肥皂勤洗手、必要时戴口罩、避免食用生肉及生蛋、少去人多的场所、避免接触禽畜类动物!回国若身体不适请主动通报,14天内出现疑似症状请先拨打防疫专线,并戴上口罩尽速就医,务必告知医师旅游史。※ 免付费防疫专线:1922、0800-001922

原标题:提高“免疫力”才是应对冲击的核心法宝

对中低端车市场影响更为显著“近期各个企业披露的销售数据都比较糟糕,万人炸金花ios版有直接原因,也有间接原因。”王秉刚告诉记者,最为直接的原因便是疫情的突袭,导致消费者出行活动的减少。汽车作为大宗消费品,大多数情况下是需要消费者进行线下体验才能完成购买的,尽管目前已有部分车企和经销商开启了线上直播卖车,但实际成效比较有限。

政策支持思路可适度拓宽针对汽车产业目前遇到的困境,产业界已不断呼吁政府部门予以支持,尤其是在新能源汽车市场方面,更是寄予了诸多期许,希望2020年的补贴可以暂不退坡。对此,王秉刚提出了不同的见解,在他看来,此前政府对于产业界的补贴,多是补给制造端,整车厂获得补贴后可用于购买电池等原材料,其实间接上是补贴了整个行业。

“总的来说,老版本万人炸金花下载两极分化的趋势会越来越明显。”王秉刚认为,优胜劣汰将在一定程度上促进汽车产业技术水平的进一步提升,但同时他也表达了一定的担忧。“在目前的中国汽车市场中,合资和外资企业相对强势,自主品牌实力尚且薄弱。尤其是此前部分自主品牌是靠低成本生存的,销售遇冷,对这部分企业的冲击是很大的。”王秉刚认为,这种挑战不仅指向了自主品牌,对新造车企业也是一样的。在他看来,新造车企业经过几年的市场锤炼,已经能深刻认识到造车的不易,前途也并不似此前勾勒的那般光明。尤其是特斯拉等外资品牌的进入,更是带来了巨大冲击。

在他看来,疫情对于汽车消费的影响,绝不仅仅局限于新能源汽车市场。无论是企业还是整个行业,都需要及早提高自身的“免疫力”,这样才能坦然地应对突发的冲击。

“随着新能源汽车的销量日益增多,国家补贴的总体规模也会越来越大,这对于财政的压力是很大的。”王秉刚认为,在疫情特殊时期,国家财政要支持各个领域,如果汽车行业继续要求国家在新能源汽车补贴上完全不做调整,是很难实现的。为此,王秉刚建议,针对新能源汽车的支持,政府部门可以考虑换一种思路,从拉动消费的角度进行。比如针对一些限购城市进行适度松绑,尤其是对于新能源汽车领域,放开幅度可以更大一些。这对于产业渡过暂时的难关,刺激消费的复苏,是有巨大作用的。同时,针对使用端,政府部门也可以给予一定的优惠和便利政策,可以从多个角度入手,尤其是在充电基础设施、停车、路权等方面,给予消费者以实质的便利,是对产业最大的支持。

王秉刚认为,在多重困境叠加的情况下,无论是传统汽车企业还是新造车势力,要想抵御疫情带来的冲击,首先要做的就是稳住经营。从更深层次的角度来看,则是要苦练内功,提高自身的“免疫力”。“我认为,企业要想站得住,一要在研发上有所投入,提高产品的竞争力;二是要提高产品的品质和服务品质,绝不能因为短期的疫情影响,在品质层面打折扣。”王秉刚说。

疫情对汽车产业的冲击体现在诸多层面,对新能源汽车市场影响尤其引人关注。

2019年,由于补贴的大幅退坡,新能源汽车的销量自年中起出现同比下滑。而疫情的突袭,似乎让这一细分市场再度承压。近日,国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚在接受《证券时报》独家专访时,就新能源汽车市场所面临的问题和挑战,如何对冲疫情带来的影响等,进行了详细分析。

苦练内功才是应对震荡的良策“疫情除了对汽车行业的销量产生冲击,万人炸金花赢金币对整个产业的影响也比较大,尤其是会加速行业内的优胜劣汰。那些平常经营状况就比较堪忧、利润较低的企业,是经不起折腾的。”王秉刚认为,这种淘汰带来的影响并不是完全负面的,也会促进一些竞争力较强的企业抓住机遇,抢占市场。

立法院测视讯会议!若2立委染疫 将启动「远距开会」

此外,汽车销量的骤减与整个经济大环境息息相关。“近几年汽车销量有所回落,一部分原因是由于经济进入下行周期,中低收入人群的收入增长变缓,反映到汽车市场层面,就是中低端车型、小型车的销量下滑幅度在加大。”王秉刚告诉记者,即便是在疫情的影响下,高端车的销量仍然是相对稳定的。

提高“免疫力”才是应对冲击的核心法宝

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本文来源:游艺棋牌苹果app下载 责任编辑:万人炸金花2014版 2020年04月01日 04:50:57

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